中国拥有用自主知识产权的全球首段承载式光伏高速公路试验段12月28日在山东济南建成通车，目前已并网发电。
试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。中新网记者在现场看到，光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大。
本次铺设净总面积为5875平方米，分布式并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，预计年发电量约100万千瓦时。齐鲁交通发展集团董事长徐春福介绍说，齐鲁交通联合同济大学、光实能源等高等学府和高科技企业，充分利用高速公路覆盖广泛、布局合理、节约土地等优势，创新“高速公路+光伏+互联网”的模式，重点对光伏路面技术深化和工程应用进行产业化研究，对基本体系设计、工业组件生产、衍生产品开发等方面进行了系统攻关，成功将道路交通功能、发电功能集成于新型光伏路面。
齐鲁交通光伏路面项目技术负责人、山东光实能源有限公司首席科学家张宏超介绍说，这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米。
“光伏路面是未来交通的基础性载体，主要致力于该项技术与路面有机融合，在满足行驶功能的同时供给绿色能源”，张宏超说，光伏路面的设计荷载采用现行中国国家公路标准，设计寿命、力学参数、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面”。
据悉，该试验路段已经发电及并入国家电网，实现了为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。未来将推出电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。
徐春福表示，光伏路面技术充分利用了高速公路路面空间资源，不额外占用土地，贴近用电需求，缩短输电距离，解决了中国光伏行业发展过程当中用地难、输电难的瓶颈；直接满足了公路照明、监控设施等用电需求，实现了公路电气化，为将来智慧交通提供了最直接的平台。
“未来我们将试验和探索移动充电、智慧引导、路车联动、无人驾驶等技术的联动融合发展”，徐春福透露，齐鲁交通提出“超级公路”概念，致力于建立引领未来交通的立体智能交通系统。拓展普通公路、城市道路以及城市广场等非机动车道路场区的光伏路面产品开发，并逐步开拓国际市场。
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