一、8月运价走势：
8月消耗总体偏弱，月初、月中受到煤价波动、终端采购波动、使得货盘波动，运价出现一定震荡。预计月末运价继续震荡运行。
二、目前海运市场最关注的两个问题：
1、运价本月走势如何?
2、“毒株”疫情何时结束?
三、目前海运市场情况及下月预判：
(一)货盘：
(1)煤炭货盘：长协煤的供应继续保持压舱石的作用，水电、天然气发电、特高压外来电、以及风电等新能源发电会随着季节下降，目前三伏天气已然结束，天气进入秋季且叠加秋台风雨水不少，用电需求也在下降，虽然在政策干预下，煤炭主产地依旧按政策保供，但是受东北、北方地区陆续进入冬储阶段，电厂需要提前储备煤炭，建筑、钢铁、化工等高能耗行业将恢复生产，也需要提前备煤，增产增供也有时间，预计9月煤价保持中高位震荡走势，有可能出现淡季不淡的情况，下月煤炭货盘较这月偏多。
(2)粮食货盘：我国夏粮较去年增产59.3亿斤，粮食库存总量充足，再加上秋粮长势总体较好，粮食保供稳价的基础牢固。货盘稳定。
(3)砂石等建材：
(A)水泥：当前南方部分省份限电对水泥行业仍有影响，个别中心城市的交通管制对水泥运输的影响仍在，可能会造成局部供应紧张。
(B)钢材：由于国际环境日趋严峻和国内经济增速放缓，后期国内市场钢材需求有所减弱。受减产、限产措施影响，钢材市场阶段性偏紧预期有所上升。从国内市场情况看，钢铁行业面临减产形势，下游行业用钢需求强度也呈减弱态势，供需两端有望形成新的平衡。钢铁企业应认真分析市场变化，积极调整产品结构，维护市场平稳运行。
(C)砂石：今年长江下游砂石行情走势为前高后低，近期下游砂石价格大幅上涨难度较大，窄幅震荡运行为主。全国开展非法采砂专项整治，一律从严处罚。水利部官网发布，自2021年9月1日起，集中一年时间，对全国有采砂管理任务的河湖，持续深入开展非法采砂专项整治。
货盘突出问题：目前受“毒株”等的影响总的干散货运输市场偏弱。预计9月随着 9月是海运价“金九银十”旺季，随着后期煤炭货盘增加，基建建材消耗高峰，非煤炭货盘会增加，BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限，再次刷新超过10年以来新高的影响，预计内贸运价维持高位震荡，总的货盘高于8月。
(二)运力：
1、夏季雷暴天气、台风封航机会出现。特别最近极端天气出现。
2、冬储煤的提前补库，带来一定运力需求。
3、受秋季台风影响，运力扎堆波动明显，就是一会空船多，一会空船少，造成运力失真。
4、人为的锁定运力，也带来一定影响。
运力突出问题：9月运力而言，一方面船东依旧会挺价，另一方面内外兼营船还在外面。所以9月运力微弱于货盘。
(三)天气方面：
未来11-20天(8月26日至9月4日)，西北地区东南部、东北地区东南部、黄淮、江淮、江汉、江南北部和西部、华南中西部及西南地区东部等地累计降雨量有50～80毫米，部分地区有100～150毫米;上述大部分地区降雨量较常年同期偏多3～7成，局地偏多1倍以上。江南东部、华南东部降雨量偏少。处暑已过，后续降雨过程虽然总体雨量较大，但以稳定性降雨为主，持续时间较长，“绵绵秋雨”的感觉比较明显。不过需要注意的是，河北南部、河南北部、山东西部暖湿条件较好，遇到冷空气南下容易在局地激发出强对流天气。
(四)油价等方面：
油价保持高位，对于船东成本仍是利空。
(五)其它方面：
汛期结束后基建的需求，也增加了运价支撑。
波罗的海综合指数BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限的带动下，再次刷新超过11年以来新高。
四、综合后期判断：
目前受到“毒株”疫情、“倒黄梅雨季”等因素影响使得运价维持在45-46元/吨左右。9月是海运价“金九银十”旺季，随着后期煤炭货盘增加，基建建材消耗高峰，非煤炭货盘会增加，BDI在市场需求强劲、中国港口拥堵运能受限的带动下，再次刷新超过10年以来新高影响，预计内贸运价维持高位震荡。后期密切关注疫情变化。
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