2022年，中国汽车出口交出亮眼成绩单。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4%，超过德国，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国。其中，新能源汽车出口尤为亮眼，出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍;去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。
在受访专家看来，2022年汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。2023年汽车企业深耕海外，既要保持现有技术优势，又要继续发力做大做强，蓄力争夺海外中高端市场份额。
技术优势加持
全球化影响力不断提升
纵观全年，2022年中国汽车出口量屡创月度历史新高，自8月以来月均出口量超过30万辆。
在整车企业出口量榜单中，上汽集团(14.900, 0.00, 0.00%)、奇瑞和特斯拉中国位列前三。其中上汽集团出口量达90.6万辆，独占近三成，同比大增51.48%，创下历史新高;奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7%;自从特斯拉超级工厂在上海建成后便成为其全球最大出口工厂，这也助力特斯拉中国去年出口27.1万辆车。
与此同时，中国汽车企业全球化影响力不断提升，海外产品矩阵也不断丰富。记者从吉利汽车集团获悉，集团全年总出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，海外销售和售后网点达379个。旗下领克品牌加快推进“欧洲战略”“亚太战略”，在欧洲6国开设了10家体验店，订阅制会员超过18万;宝腾汽车出口销量达14.1万辆，同比增长23.3%，连续第4年实现增长。
值得一提的是，新能源汽车成为中国汽车出口的主要增长动力。中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，中国自主品牌占据三席。
究其原因，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对国际商报记者分析称，一是全球汽车都在做新能源转型，中国汽车品牌目前已经彻底实现“弯道超车”，新能源技术水平超过国际车企，在出口方面优势明显;二是外资企业如特斯拉在中国市场投放的很多产品都参与外销，为中国汽车出口贡献了力量;三是中国不仅是最大的汽车消费市场，也是最大的汽车生产国，当前产业链非常完整。
机遇大于挑战
今年出口量有望增长20%
展望2023年，中汽协预测，保守估计，中国汽车出口有望实现20%的增长。更有企业乐观判断，今年中国汽车出口有望达到400万辆。
“2023年，中国汽车市场发展面临着有利因素和不利因素的共同影响。”易观研究总监李应涛对国际商报记者坦言，有利方面，随着产品质量、外观设计等方面的不断进步，一些品牌经过多年探索，在海外市场的经营能力逐步趋于稳定;新能源车技术优势显著，智能化成浪潮趋势，低成本优势明显，广受市场青睐。挑战方面，海外不少国家和地区2023年或将陷入经济衰退期，汽车消费也会受到影响，进而影响行业出口;中国汽车企业出海时间相对较短，在中高端市场仍需多下功夫。“综合来看，有利的因素占据上风。”
新年迈出新步伐，各车企也定好了发展目标。奇瑞在年初举办的奇瑞商务年会上提出2023年围绕“1331”实施倍增计划，出口销量保72万辆、冲90万辆的目标，同时要稳定头部市场，强化腰部市场，扩充尾部市场。
吉利汽车集团将今年销量目标定为165万辆，其中新能源汽车销量目标将比2022年总销量增长100%以上。据记者了解，吉利控股集团将紧紧围绕科技化转型，在高质量可持续发展，打造有韧性的供应链体系，推动汽车工业向电动化、智能化纵深发展方面作出更大贡献。
在企业深耕海外市场方面，张翔也给出了相应建议：一方面，车企要注意研究国际标准，积极对接国际标准，使汽车出口顺利推进;另一方面，车企要不断跟进创新研发，保持新能源汽车技术方面的优势，同时燃油汽车要积极追赶国际水平，促使一批规模大、实力雄厚的车企进一步做大做强，从而在海外市场站得更稳。
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