受多方因素影响，原本就是汽车销售淡季的7、8月份如今对于新能源汽车市场来说似乎显得更加冷清。对于即将到来的传统旺季大家又怎么看呢？
4S店的销售负责人刘先生给记者算了一笔账，今年北京共计下发了6万个新能源购车指标，刨去公户的6000个，个人指标还有54000个。今年上半年，上牌量约在30000多个，留给下半年的购车指标并不理想。
北京祥瑞驰通汽车销售有限公司销售总监 刘谦：我觉得指标在上半年已经被消化的差不多了，后半年还有1万多个指标，但这1万多指标比如说客户有确实不着急的，或者说他买了二手的电动车也不一定，所以说对于销量来说影响非常大。
因此，刘谦和他的同事们已经把销售重点转移到了燃油车以及老客户车辆置换方面。
北京祥瑞驰通汽车销售有限公司销售总监 刘谦：我们之前电动车的销售占比可以达到整体的70%左右，但现在这个数字倒过来了，就是燃油车可以占到70%。在新能源这块，我们觉得可能要等明年的指标下来再说。
专家表示，汽车市场作为一个买方市场的格局已经形成，过去十几年“金九银十”的规律也有可能会被打破。
中国汽车流通协会会长 沈进军：因为市场的整体的需求并不是很旺盛，而且下行的压力非常大，现在已经从燃油车传导到了新能源车。我相信今年的九月和十月也不会出现太旺的销售。
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