主打“一度电”的储能电芯近日频繁亮相市场，引起行业高度关注。
从集成层面来看，在配套20尺标准储能集装箱场景下，“一度电”储能电芯刚好形成5MWh的系统容量，可拧干电池标称水分，超配量最少，为客户降低初始投资成本，可进一步降低储能的度电成本。
更直观一些，此前配套280Ah电芯的40尺储能集装箱容量一般在4-5MWh左右，而目前使用“一度电”电芯，便可在20尺标准的储能集装箱上配齐5MWh的容量。相同容量下产品尺寸的减小，可大幅节省土地基建、箱体制造方面的成本。
电芯层面，其容量具体达到多少才能满足“一度电”的要求？目前来看，行业更多的呼声给到了“314Ah”这一标准。根据国标36276对Pack和Rack层级的充放电量必须大于等于额定电量的要求，经过测算，314Ah正好处于该标准的容量下限。
作为有“芯”的储能产品及解决方案提供商，天合储能从三个维度告诉高工储能，314Ah对于系统集成的好处有哪些？
其一，314Ah电芯带来的能量密度提升减少了Pack数量，可分摊系统成本；其二，314Ah电芯适配目前主流的PCS，搭配使用可激发PCS的潜在性能；其三，314Ah电芯更容易配齐5MWh系统容量，趋合目前储能系统5MWh的发展趋势。
近日，天合储能也发布了全新一代314Ah储能专用电芯，循环寿命突破12000cls@70%SOH，结合模块化设计及标准化生产，完成5WMh系统单舱电量构成。
不仅如此，宁德时代近期也正式推出配套了314Ah电芯的20尺5MWh液冷储能系中。行业判断，这似乎给储能市场传递了300Ah+电芯“新标准”的信号，毕竟目前得到广泛商业化应用的280Ah储能电芯，便是由宁德时代率先推出。
然而，“314Ah”并非唯一标准。
楚能新能源执行副总裁卜相楠表示，314Ah与320Ah并无本质区别，两款电池的实际容量都达到了330Ah左右。并且根据不同应用场景的需求，楚能将314Ah电芯安排在了储能赛道，将320Ah电芯布局在了电动船舶赛道。
而电芯容量提升对工艺、制造等方面提出了更高的挑战，314Ah电芯是目前储能市场在性能与良率、成本之间的平衡选择。
高工储能采访采日能源获悉，电芯容量的增加，带来内阻增加、良品率下降、电芯内部不一致等问题，对于储能设备企业在安全防护、产品设计、测试、生产制造环节都提出了更高的要求。
上述问题对于电池企业而言亦是挑战。
值得一提的是，选择了320Ah电芯出击储能市场的瑞浦兰钧，主要通过问顶技术完成了对电芯内部结构的优化，不仅实现了性能提升，同时还确保了电芯良率及经济性。制造方面，问顶技术可节约5%的原材料及配件成本。
此外，320Ah电芯容量的提升，对应的系统容量可从5MWh提升到5.2MWh，相同尺寸下储能系统的容量提升，可进一步降低成本。
也有观点指出，由于逆变器与电芯配合使用时，电压范围会缩小，集成商会要求电芯的实际容量要高于额定容量的2%，而选择使用320Ah电芯，可以保证实际并网时的放电要求。
整体来看，314Ah、320Ah两种容量下的储能电芯各有千秋，在未来均有机会成为300Ah+电芯的标准产品，赋能对容量需求更大、成本更低、安全要求更严苛的储能市场。
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