中国汽车战略与政策研究中心日前发布研究报告认为，随着新能源产业持续培育与技术突破，公共领域车辆电动化在多个城市逐步推开，有助于为城市低碳发展探索新路径，同时为新能源汽车产业注入新动能。
中国汽车战略与政策研究中心隶属于央企中国汽车技术研究中心有限公司，坐落于天津，是专门从事汽车战略和政策研究的研究机构。
不久前，我国在北京等15个城市启动了首批公共领域车辆全面电动化先行区试点。中国汽车战略与政策研究中心研究认为，随着产业持续培育，部分城市的公共领域车辆电动化取得成效。北京、深圳、唐山等试点城市在城市公交车、出租网约车、新能源重型货车等领域，实现全面电动化或积极探索，为其他城市提供了经验。
一汽丰田向2023夏季达沃斯论坛提供了智能电混双擎MPV格瑞维亚和纯电轿车bZ3两种车型，作为会务用车。(张博 摄)
这其中，北京巡游出租车打造以“换电为主，快速充电为补充”的推广模式，并配套相应的新能源巡游出租汽车奖补政策;深圳城市公交、出租已实现全面电动化，环卫车、机场用车电动化率分别超过85%、70%;唐山聚焦新能源重卡，以钢铁运输结构调整为切入点，加快推动新能源重卡保有量提升。
唐山市曹妃甸区的一家运输企业的驾驶员将电动重卡停在唐海镇充电站给重卡充电(无人机照片)。新华社记者 杨世尧 摄
试点城市紧跟产业发展新趋势，加强关键核心技术攻关，开展光储充放、智能网联、电力交易等新技术新模式的先行先试，积极推进新能源汽车与能源、交通、信息加速融合。例如，宁波积极开展舟山港梅山港区自动驾驶试验区建设;厦门建设集“光伏储能”“电车充电”“电池检测”等功能于一体的“光储充检放”示范站。
研究指出，试点城市在车辆推广、基础设施建设、新技术应用、政策和管理制度等方面积极创新，有助于系统解决“产品供给不足、综合成本高、充电设施不完善、新技术新模式偏弱”等当前发展痛点、堵点，为推进汽车产业全面电动化转型树立典范。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
