日前，据乘联会最新零售销量初步推算，11 月狭义乘用车零售市场约为 208.0 万辆左右，环比 2.3%，受去年同期低基数影响，同比 26.0%。新能源零售 82.0 万辆左右，环比 3.6%，同比增长 36.4%，渗透率约 39.4%。
乘联会数据显示，10 月狭义乘用车终端零售完成 203.3 万辆，同比 10.2%，环比增长 0.7%，与此前预计一致，新能源 77.2 万辆，渗透率达 37.8%，同比增长 37.7%，环比增长 2.0%。
根据中国汽车流通协会调研结果显示，10 月汽车经销商综合库存系数为 1.70，环比上升 1.7%，车企全力备战年度目标，经销商提车力度加大，库存水平有所上升。此外，在新产品放量交付、购置税政策即将调整的影响之下，新能源市场热度明显提升，11 月 17 日起的广州车展上仍有大量吸睛产品发布，新能源市场将成为年末市场增长的主要支撑。
将于今日结束的 2023 广州车展，此次电动车依旧是车展的主角，共有来自全球 1132 款车型参展，其中，新能源汽车占 469 款。虽然新能源汽车占比仍只有 41%，不过这已经创下广州车展新能源汽车参展纪录。
在车展现场，小编也是发现了某车企的标语："2023 的新能源汽车市场是一场生死棋，不转型，就是死。" 可见当前新能源汽车在国内市场的发展态势。
而小编在做功课时发现，新能源汽车除了在国内市场有着迅猛的发展态势，在海外市场亦然有着让人惊讶的发展速度。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，今年 1 月份至 10 月份，我国汽车出口 392.2 万辆，同比增长 59.7%。其中，新能源汽车出口 99.5 万辆，同比增长 99.1%。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升 , 得到了海外中高端市场的认可。
此外，市场调研机构 Canalys 的最新报告指出，预计 2023 年中国汽车出口量将达 540 万辆，其中新能源汽车占比 40%，达 220 万辆。
同时，不少车企表示：乘用车的电动化与智能化成为中国汽车海外扩张与转型的重要机会，并呈现出从 " 低端 " 到 " 高端 " 市场、从 " 燃油车 " 到 " 新能源 " 车型、从 " 出口 " 到 " 本土化 " 等一系列特点。
为何新能源汽车在国际上发展得如此迅速?基于技术的不断创新，我国汽车产业形成了较为完整的产业链。特别是动力电池，全球十大动力电池企业中，中国企业占据六席。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，2017 年到 2022 年，国产动力电池的成本下降 40%，能量密度提升 40%，中国电池产业处在全球领先位置。
电动化之后，汽车智能化产业链也初具规模。在 " 汽车 + 互联网 " 的融合模式下，车内语音交互、高清中控大屏、手机 APP 等智能配置成为国产汽车的标配，在海外市场上有着独特优势。
汽车网评：
在查找有关广州车展的新能源汽车参展信息时，公司前辈感慨道：回想几年前新能源汽车展厅的冷清景象，怎么也想不到如今新能源汽车会发展成为消费市场关注的绝对焦点。当然，彼时的小编仍未进入这一行，往年的情况也只能从公司前辈口中得知，前辈也是告知小编 2014 年广州车展在新能源汽车发展中可谓起到了关键节点的引领作用。正值新能源汽车推广初期，2014 年广州车展在综合性车展中首创开辟新能源汽车专区，为新能源汽车的发展打开了一扇窗。在当年，大部分消费者对于新能源车型却一无所知。
不到十年时间，中国的汽车市场已然发生了翻天覆地的变化。目前，中国新能源汽车仍保持高速增长态势。中汽协表示，四季度新能源汽车销量有望继续走高，全年新能源汽车销量有望超过 900 万辆的预期目标。
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