免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
是什么让新能源车主感到疲惫与焦虑？是什么阻挡更多消费者选择新能源汽车？我们在身边进行一个简单的调查就会发现，问题的答案非常一致：充电。
充电难，充电慢的难题，始终是困扰新能源汽车产业发展，阻碍交通“双碳”目标实现的枷锁。这道枷锁究竟如何才能被打开？刚刚，华为数字能源给出了答案。
12月7日，在海口举行的2023世界新能源汽车大会（WNEVC）上，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙发表了“全面高压化，全面超快充，推动新能源汽车与充电基础设施高质量协同发展”主题演讲。
侯金龙强调，碳中和由全球共识走向全球行动，而交通电动化是实现碳中和目标的关键一环。华为数字能源致力于新能源汽车与充电网络高质量协同发展，提升用户体验，保障安全可靠，加速汽车产业全面电动化。华为数字能源将携手客户、伙伴，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩，让“有路的地方就有高质量充电”。
具有明确可行性的全面高压化、全面超快充，就是解开新能源汽车发展枷锁，推进低碳交通全面升级的时代答案。
提起新能源汽车首先想到充电之难
根据国家电网智慧车联网平台公布的数据显示，2023年中秋国庆假期8天，接入平台的高速公路服务区新能源汽车充电量达到3895万千瓦时，创历史新高。但与此同时，国庆的“新能源出行大考”中，也暴露了新能源汽车续航差、充电慢、充电基础设施的布局不够完善等一系列问题。
虽然中国已建成了世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。但面对规模庞大，且必然不断扩张的新能源汽车保有量，能源供给的难题依旧严峻而显著。
新能源汽车的能源枷锁，主要来自两个方面：
一是汽车本身补能慢，且受环境、使用情况等因素影响充电表现容易变得不稳定。
二是以充电桩为代表的充电基础设施不完善，集中表现为充电慢、排队长、质量参差不齐，极大影响了充电基础设施的使用效率与用户体验。
而反向来看，如果能够妥善破解这两道枷锁，新能源汽车最大的产业困境也就迎刃而解，整体产业必将迎来指数级的发展。而在华为数字能源看来，解题之道也包含两个部分：汽车走向全面高压化，充电基础设施走向全面超快充和高质量发展。
全面高压化车企的下一个机遇点
解决续航难题，需要完成汽车本身的电力系统升级。这个领域最具可行性的探索思路之一，就是实现电动汽车向高压化超充方向发展。
在目前阶段，以碳化硅和氮化镓为代表的第三代功率半导体与高倍率动力电池正在加速成熟。在汽车电力电子技术与电池技术的升级下，全面高压化将可以从B、C级车走向A级车及商用车普及，而这也意味着汽车企业将得到一个明确指向用户体验的发展机遇。就像电动化演进为车企提供了巨大的发展机遇，“全面高压化”将带来车企新的机遇节点。为此，汽车企业纷纷加快了800V高压车型的上市步伐。预计到2025年，市场上将会有150款以上的高压超快充车型。
为了满足车企对超高压技术与解决方案的需求，华为数字能源融合数字技术与电力电子技术，为企业提供创新的高压平台方案，助力整车持续提升竞争力。2023年，华为数字能源发布了900V的高效高压电驱动平台并量产，实现5分钟补能200公里。未来，补能时间还将进一步缩短。华为数字能源作为独立Tier1供应商，采用灵活的合作模式，截至目前，已经同国内10余家车企建立了深入合作，搭载50多款车型。
新能源汽车全面走向高压化，将在助力车企获得发展机遇的同时，从汽车侧破解能源焦虑。
全面超快充新能源汽车的体验蜕变
今年6月，国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，“拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度，加密优化设施点位布局，强化关键节点充电网络连接能力”。
就目前阶段来看，充电基础设施的技术与能力升级已经是大势所趋。侯金龙表示，充电网络应定位为“城市新型基础设施”，产业当前处于向高质量持续发展的拐点，需针对不同应用场景，加快建设面向未来的高质量充电目标网，从追求“车桩比”向追求“高质量”转变。
具体来看，符合未来需求的充电基础设施应该具有这样的布局：在高速、国道等服务区和加油站配备大功率超充；公交、物流、矿山等专用场景，实现兆瓦级超充；城市公共充电场景，可以实现1公里以内的超充圈；居民小区等驻地场景，推广直流慢充、智能有序的充电方案。
与此同时，还要提升充电网与电网、车联网的互联互通，促进源、网、荷、储、车等多领域的绿色协同发展。
面对广泛、全面的超充建设需求，华为数字能源打造了引发广泛关注的“一秒一公里”全液冷超充解决方案。这一方案通过光储融合，基于一个全液冷超充架构，以及车桩协同、电网协同，实现极致体验、极高质量、极佳收益。
相比于传统方案，该方案可以实现场站周转率提升一倍，OPEX降低46%。液冷超充终端最大支持600A输出，能够实现“一秒一公里”的极速补能，做到“一杯咖啡，满电出发”。并且全液冷设计还带来了低噪音、低散热的特质，能够将设备使用寿命延长到15年以上。
为了让这种引起热议的全新技术方案真正落地，华为数字能源采取了积极的行动，联合伙伴，通过三大行动，建设以超、快充为主的高质量充电基础设施：
行动1：在北京、深圳、重庆等50多个城市，加快构建“城市一张网”，推动行业向高质量模式发展。
行动2：建设超过20条高速公路的高质量“超充一张网”，通过加大在高速服务区的超快充基础设施部署，提升新能源汽车的远距离出行体验。
行动3：计划在318川藏超充绿廊沿线部署超充站，建设绿色低碳文旅走廊。其中，雅安、理塘、稻城等超充站已经上线运营。
侯金龙表示：“繁荣生态是产业可持续发展的基石。华为数字能源将继续携手车企、电网、运营商、伙伴，共同打造开放、合作、共赢的超充生态圈，加速交通电动化进程，共建绿色美好未来。”
充电基础设施全面走向超快充，将在为产业生态带来繁荣的同时，从充电侧破解能源难题。
全面高压化与全面超快充结合，最终可以实现新能源汽车产业的全面升级，消费体验获得全面改写。为了实现这一目标，华为数字能源将在2024年将部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩，与行业伙伴一同解开新能源汽车的能源枷锁。
在未来，新能源汽车将没有电池见底的焦虑，没有找不到充电桩的困扰。
拥有的，只有在低碳、绿色世界中无尽奔腾的美好。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
