巴西政府近日提出一项名为“未来燃料”的法案，涵盖“国家可持续航空燃料计划”“国家绿色柴油计划”等一系列国家计划，主要涉及私家车、航空运输、客货运商用车辆等交通运输领域的能源优化，旨在促进交通行业发展可再生能源、减少碳排放，推动巴西能源转型。
“国家可持续航空燃料计划”鼓励可持续航空燃料的研究、生产和使用。该计划要求航空运营商在2027年至2028年间将其运营中产生的温室气体排放量减少至少1%，此后每年减排1个百分点，直至达成2037年减排10%的目标。“国家绿色柴油计划”中的“绿色柴油”指完全由可再生材料包括动植物油脂、甘蔗及其他生物质废弃物等生产的高效燃料。该计划将每年确定“绿色柴油”的强制性最低生产量，逐步将“绿色柴油”纳入国家燃料体系，以减少对化石燃料的依赖。
“未来燃料”法案还提出，在技术可行性得到验证的情况下，将汽油中的乙醇含量最低和最高占比分别从目前的18%和27.5%提升至22%和30%。巴西矿业和能源部称，该举措不仅有助于减少碳排放，还有助于降低汽油的价格。
包括生物燃料在内的可再生能源是“未来燃料”法案关注的重点。该法案提出将采用“从油井到车轮”的“生命周期评估”方法，能源生产、提取和运输的各个阶段被纳入其中，对产品和服务的所有温室气体排放和能源消耗进行量化。
巴西在发展生物燃料方面具有显著优势。它是世界上最大的甘蔗生产国之一，而甘蔗是乙醇的生产原料。早在1975年，巴西就开始推行“国家乙醇计划”，为甘蔗种植加工和开发乙醇动力汽车提供税收优惠及融资，并于2003年开始推行适用乙醇和汽油混合燃料的“灵活燃料”汽车。
近年来，巴西不断提高乙醇在汽油中的强制混合比例，并于2017年通过“国家生物燃料政策”，进一步扩大生物燃料的生产和使用。巴西全国机动车制造商协会数据显示，目前全国拥有超过4000万辆“灵活燃料”汽车，占该国轻型车的85%。巴西甘蔗和生物能源产业联盟表示，自推出“灵活燃料”汽车以来，已累计减少排放二氧化碳超过6.2亿吨。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
