9月26日，全国首个智能化锂电池回收工厂——杰瑞锂电池资源循环郑州示范工厂在郑州航空港经济综合实验区正式投产，全部建成后每年可回收处理锂电池10万吨，标志着郑州航空港再生资源回收利用产业实现重大突破。
“杰瑞项目的落地投产，为港区当前重点发展的新能源汽车产业链补上了重要一环，也让这一产业发展的‘电力’更加充足。”郑州航空港区相关负责人表示。
据了解，杰瑞锂电池资源循环郑州示范工厂分三期建设。本次投产的一期项目建设有破碎打粉产线，每年可处理锂电池1万吨。
目前主流的电池再生利用方式是将电池进行拆解、破碎等处理，得到其中价格昂贵的锂、钴、镍等金属材料以及化合物，再投入生产线上实现循环利用。而电池分解前，一般需要先放电再拆解，具有一定危险性。杰瑞环保研发的设备具备多重安全防护，可实现带电破碎，高效分离电池中的隔膜、极片、铜铝等物料，不仅可将电池粉的回收纯度和回收率双双提升到98%，还可实现锂电池中铜、铝、电解质、电池粉等所有物料的单独回收利用。
在当天同时举办的锂电池资源化循环利用项目集中签约仪式上，杰瑞与多家电池生产企业及资源循环利用企业签订战略合作协议，在锂电池资源化处置工厂建设、锂电池破碎回收项目建设、环境治理、设备研发与制造等领域达成广泛合作。
杰瑞绿色资源再生(郑州)有限公司相关负责人表示，作为省政府引进的重点项目，杰瑞将致力于将该项目打造成为国内锂电池资源化循环利用领域的首个标杆示范工厂，推动河南乃至全国碳循环产业高质量发展。
活动当天，2024新能源循环利用产业发展论坛同期举行。据业内相关专家介绍，2023年，国内回收退役动力电池62.3万吨，预计2025年将达到120万吨，我国早期投放市场的新能源汽车动力电池也已进入退役爆发期。废旧锂离子电池具有环境危害性和资源价值性双重属性，因此做好废旧锂离子电池回收再利用工作至关重要，将成为一个新兴的朝阳产业。
近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，由于废旧电池回收处理行业准入门槛相对较低，大量企业进入行业发展。数据显示，目前国内从事电池回收利用的企业超过10万家，水平参差不齐。部分企业技术水平和专业能力相对较差，通常采取简单拆解方式处理电池，不仅难以实现高效回收利用，而且会形成环境污染。
专家建议，国家应加快废旧动力电池回收服务网点建设标准、回收利用标准、梯次利用设计指南等国家标准的制定，设计出一套关于废旧动力电池统一的回收利用流程，要求各企业严格按照该流程实施。同时加强产业链上下游合作，充分发挥回收龙头企业作用，打造动力电池闭环供应链，推动新能源产业健康发展。
“该项目不仅解决了退役锂电池处理难题，还为郑州航空港区新能源汽车产业链条补上了‘关键一环’。”郑州航空港区相关负责人介绍说，郑州航空港抢抓新能源汽车产业换道领跑新机遇，规划建设31.4平方公里国际汽车城，以此为空间载体，打造国际一流汽车小镇。
目前，在产业集聚方面，该区已引进比亚迪、吉利等整车、专用车企业，佛吉亚座椅、法国埃顿等一批核心零部件企业，正形成一批特色产业园区。此外，郑州航空港周边还集聚了上汽郑州、东风日产、郑州宇通、开封奇瑞等十余家知名企业，覆盖客车、乘用车、新能源汽车、专用车等多品类车型，初步形成了集“研发-制造-配套”于一体的全产业链生态和超千亿级汽车产业集群。
专业认为，对退役锂电池实现安全、高效回收，解了新能源汽车产业发展的后顾之忧，电池粉等物质的回收再利用还可降低生产成本，降低我国对相关原材料的进口依赖，是新能源汽车产业的有机补充，这将让郑州航空港新能源汽车产业发展的“电力”更加充足。
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