12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。该隧道历时63个月施工，是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时。含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。图为挖掘机在隧道内部清理碎石。中新社记者 贾天勇 摄
12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。该隧道历时63个月施工，是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时。含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。图为挖掘机在隧道内部清理碎石。
12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。该隧道历时63个月施工，是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时。含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。图为贯通后的隧道内部。中新社记者 贾天勇 摄
12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。该隧道历时63个月施工，是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时。含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。图为铁路建设工人庆祝隧道贯通合影。中新社记者 贾天勇 摄
12月12日，京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。该隧道历时63个月施工，是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里/小时。含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区。图为贯通后的隧道内部。中新社记者 贾天勇 摄
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