近日，中铁资源新鑫公司（以下简称新鑫公司）乌兰矿825m～765m副斜坡道路面硬化全部完成，顺利实现了空车进重车出、环形运输的建设目标，一举解决了运输车辆和设备井下进出“堵车”老大难问题，标志着乌兰矿双斜坡道循环运输系统全面形成。
新鑫公司副总经理、总工程师李航空介绍：“乌兰矿山是中国在蒙古国全资控股的最大井工矿山。自成立以来，新鑫公司坚持引进中国方案、中国技术、中国智造，努力打造蒙古国一流矿山企业，已连续6年获评蒙古国百强企业称号。”
乌兰矿属边生产边建设矿山，引用了中国矿山成功开采方案，采用平硐+斜坡道开拓方式，如盘山公路般以折返式向下掘进，设计采用主副双斜坡道无轨运输方案，空车进重车出、环形运输，以彻底解决单一斜坡道运输繁忙、干扰大的难题，且省投资、基建时间短、斜坡道施工方便、运输能力有保障。但随着井下开拓不断延伸，主副双斜坡道硬化因受疫情期间砼供应不足的影响，路面硬化滞后，造成路面清淤难度大、排水能力差，且局部路面损毁严重，极易碰撞巷道帮壁管道，仅靠一条单斜坡道维持井下矿石运输任务，时常造成井下交通堵塞，极大地制约了运输效率提升。
为了解决运输“瓶颈”难题，2024年，新鑫公司加大了运输系统建设力度。从2023年5月10日开始，新鑫公司从中国引进了碎石加工、混凝土搅拌系统；2024年7月，建成了“全天候生产、全系列配套、全流程链接”的混凝土拌合站，达到蒙古国同类拌和站的先进水平，弥补了乌兰矿山冬季不能正常进行混凝土施工的短板。在拌和高峰期，该拌和站每天提供的拌和混凝土量约100立方米左右，配置了4辆混凝土罐车，最远运距可达10km，为道路硬化提供了强有力支撑。2024年，新鑫公司采取了预制混凝土块铺设路面的新方法，改变传统路面直接浇筑混凝土造成交通中断时间太长的传统做法，从而最大限度减少了对运输干扰，加快了路面的铺设进度，为全面完成双斜坡道的全面硬化按上了“加速器”。目前，新鑫公司地表至765m中段双斜坡道循环运输系统全面形成，765m中段至地表运矿往返时长较以往单斜坡道从60分钟降至40分钟，不仅降低了安全风险，而且更能充分发挥机械化施工及汽车运输功效，助力采矿成本降低，为矿山稳步开采奠定了坚实的基础。（何增旺 张文涛）
