光伏组件千里“追光”——快递服务制造业之“公铁联运”
连片的太阳能光伏电池板在阳光照射下闪烁着光芒，电池板下种植的沙生植物长势喜人。位于宁夏银川茫茫戈壁滩的宁东能源化工基地内，“板上发电、板下种草”的绿色能源发展模式正在成为现实。
这张“绿色”的成绩单让远在1700公里外的江苏省宜兴市邮政分公司副总经理杨晶和物流部经理郭小云欣喜不已。该基地内的26万片光伏组件就是由宜兴市邮政分公司承运的。“我们也是参与者、见证者。”
从江南水乡到茫茫戈壁，体积大、内含玻璃材质的“易碎品”光伏组件如何一路“追光”?
宜兴光伏产业集聚，诞生了环晟光伏(江苏)有限公司(以下简称“环晟光伏”)等多家领军企业。近年来，随着“双碳”目标的稳步推进，光伏行业呈爆发式增长，物流需求旺盛，但光伏组件运输费用高、运输形式单一等问题也开始显现。
“公路运输不仅路程远、运输成本高，而且经常面临一些突发情况或极端天气，有一定的局限性。我们从2015年起为环晟光伏提供物流相关服务时，就关注到了这一问题。”杨晶表示。
为满足企业降本需求，宜兴市邮政分公司为环晟光伏量身定制了公铁联运的物流方式“。我们先用货车将光伏组件从仓库运到常州站，再从常州站换乘火车运往目的地火车站，最后用货车接驳至光伏项目基地。”杨晶说，“相较于单一的公路运输，公铁联运不仅更安全、环保，还可为企业降低物流成本10%至20%，且距离越远，降本成效越明显。”
在环晟光伏运营总监谢东看来，邮政企业这一创新做法，不仅帮环晟光伏降低了运输成本，还推动企业重点项目高效落地，是环晟光伏树立口碑、开拓市场不可或缺的一环。
“与传统公路运输相比，公铁联运方式帮助我们降低成本15%至25%，其破损率也是目前行业内最低的，仅为0.1%。一辆大货车可以装2000至3000块光伏组件，一个光伏项目可能涉及几十万片光伏组件，这个0.1%的破损率就意味着帮我们减少了几十万元甚至上百万元的损失。”谢东感慨道，“不得了!”
在环晟光伏项目高量期，宜兴市邮政分公司还多频次申请专列保障光伏组件顺利交付，显著提升了运输能力和运输效率，确保了环晟光伏宁东能源化工基地、华电、中核汇能等项目的成功运行。“尤其是宁东能源化工基地项目，客户对光伏组件交付的及时率、配合率、破损率都非常认可，给予高度评价。”谢东说。
光伏组件易碎，多次转运存在一定的破损风险。在公铁联运过程中，如何确保光伏组件安全抵达目的地?
“全流程深度参与，重要节点严密把控。”郭小云曾带领团队到项目地进行详细踏勘，这是他们总结出来的“工作秘籍”。在项目竞标环节，宜兴市邮政分公司提前做好详细踏勘，并确定目的地火车站到光伏项目基地的运输线路和适合运输的转运货车型号。竞标成功后，提前与相关站点做好对接工作。
在装货环节，宜兴市邮政分公司派驻专员到环晟光伏仓储中心督导装车，确保货物外包装完好、装车规范安全。“我经常到这里上班。”与环晟光伏员工核对好货物清单后，宜兴市邮政分公司物流部副经理万培中接受了记者采访。“我的工作内容既烦琐又重要。”他说，“不仅要和环晟光伏仓管员做好对接，还要与司机沟通装卸规定、提前对接时间、监督装卸货物全程以及处理其他临时突发状况。”
在转运环节，宜兴市邮政分公司也会安排专员在火车站督导装卸。每节车厢都有一名邮政员工，以减少装卸过程中的破损。同时，他们还会派专员全程跟送，确保与铁路部门协调畅通，货物顺利出站。
公铁联运给宜兴市邮政分公司带来的效益也显而易见。“依靠公铁联运稳定的运营质量、严谨的标准作业流程管控，我们赢得了环晟光伏等光伏企业的认可。2023年，在环晟光伏所有物流方式中，我们的合作占比达40%至50%;在公铁联运的运输方式中占比更高，达80%至90%。”杨晶介绍，2023年，宜兴市邮政分公司合计通过公铁联运方式发运环晟光伏组件1500兆瓦，合计发运专列19趟，物流收入超6200万元，支撑制造业产值115亿元。
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