5月30日上午10时许，在东莞市深江高铁深莞隧道（西段）施工现场，随着现场总指挥一声令下，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发，标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段。
深莞隧道（西段）全长约15.3公里，其中需“鲲鹏号”盾构机掘进的隧道长3.84公里，施工面临隧道开挖直径大、始发环境浅覆土等诸多难题，是深江高铁全线重难点控制性工程，施工难度和安全风险极高。
据介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。机组自东莞滨海湾7号工作井始发后，将沿广深沿江高速方向掘进，在穿越东宝河、外环高速田园互通桥梁等风险源后抵达深圳宝安6号工作井。
据悉，深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
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