一根坚硬的铁丝经过反复弯折，可能诱发裂纹甚至断裂，这种现象被称为金属疲劳现象。在体量庞大的轨道交通行业，金属疲劳现象亦是影响高铁的金属构件等设备服役寿命的一大通病。如何克服这一通病，提高金属构件的服役寿命，最大化设备利用率与效率？高功效轻合金构件成形技术及耐损伤性能评价湖南省工程研究中心针对不同的应用场景和构件需求，给出了他们的答案。
研究团队从合金成分、焊接工艺、表面涂层等方向下手，选取性能更好的材料、焊剂和涂层，采取更好的工艺进行优化。以高铁的关键部件散热器为例，研究中心使其服役年限达到了12年，而国际上德国贝尔、AKG等知名企业生产的散热器，服役寿命普遍只有5到6年。
2020年以来，研究中心以湖南科技大学为牵头单位，致力于强化校企合作，联合江麓机电集团有限公司、株洲时代金属制造有限公司等合作共建，研究高功效轻合金构件的铸造成型、塑性成形、连接成形及耐损伤性能评价等领域的技术难题。目前，中心共承担了各类科研项目80余项，从理论到应用，开展技术攻关，解决了多项困扰行业发展的突出问题。
