日前，京津冀汽车供应链产业联盟成立大会暨2024京津冀汽车产业链高质量发展对接会在天津举行。会上，天津正达空调制造有限公司董事长侯淑敏心甘情愿“排队”两小时，只为等待一场十几分钟的“聊天局”。像侯淑敏这样的智能网联新能源汽车产业链上的负责人多达上百位，这个“聊天局”为啥这么“火”？
今年是京津冀协同发展国家战略实施10周年，智能网联新能源汽车已成京津冀关键产业链。数据显示，今年1月至10月，京津冀地区汽车产量230.77万辆，占到全国总产量的9.4%。
如何让京津冀三地“共造一辆车”造得更快更好？三地工信（经信）等部门不遗余力地“搭台”，助力更多企业相识相“链”。因此，京津冀汽车供应链产业联盟应运而生，近200家来自全国的整车企业和零部件企业齐聚天津，共谋产业发展，共商产业合作，共建产业生态。
据介绍，联盟将打造集技术研发、资源整合、标准制定、品牌推广等多功能于一体的综合服务平台。目前，联盟已吸纳首批整车企业、零部件企业、高校院所、行业机构等成员单位300余家。同时，联盟将赋能京津冀智能网联新能源汽车科技生态港建设发展，吸引更多优质资源向京津冀汇聚。
“我们了解到，一些位于长三角、珠三角等地区的零部件企业，希望拿到京津冀车企的订单却苦无途径，京津冀车企也希望引来更多技术先进的零部件企业却求之不得。为此我们借助自身资源，搭建桥梁，让互有需求的企业结识、合力发展。”京津冀汽车供应链产业联盟秘书处单位，中汽零部件技术（天津）有限公司执行董事、副总经理曹建骁介绍。
“我们感受到天津优质的营商环境，也希望把天津资源介绍给更多企业，通过我们前期推荐，加上此次大会武清区的推介，一些汽车零部件企业现场就表示了落户天津的意愿。”
原来，在联盟成立前，一场整车与零部件企业对接会在天津举行。一汽-大众、一汽丰田、理想汽车、远程新能源、长城汽车等整车企业现场“发号”，希望有意与其对接的零部件企业负责人“取号”一对一面谈，侯淑敏就是其中之一。
“和以往对接会‘广撒网’不同，这次大家目标更明确。我就是奔着两家心仪已久的整车企业而来，直接和企业负责人谈，这样的机会平时想都不敢想。虽说等了两个小时，但谈了不到二十分钟，便达成初步意向。”侯淑敏笑着说，“我们企业也加入了联盟，势必为企业后续发展注入新动力。”
“通过联盟，我们能更直接倾听企业的需求和声音，在日后制定和完善相关规划和政策方面将更精准。”天津市工信局汽车工业处处长秦虹表示。此次大会上，该局与中国汽车技术研究中心有限公司签署了战略合作协议，“我们将充分发挥中汽中心在规划设计等方面的优势，为天津汽车产业发展提供智库作用。并通过该中心在联盟中发挥作用，吸引更多链上企业来津，和津企携手发展。我们还将从检验、认证等平台入手，努力将天津打造成一个检测服务标准认证的高地。”（记者 韩梅）
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