作为煤炭保有储量、产能以及产量均居全国前列的内蒙古，正在从“挖煤卖煤”的传统能源大省，转身迎接数字化拥抱技术之变：这一变革，有5G和无人技术进入煤炭安全生产环节，有“点煤成油”的煤炭延伸式深层加工产业链，而G7将IoT技术应用到内蒙古煤炭供应链的每一个环节，以物联网技术为基础重构煤炭货运生态链接，在内蒙古全区推动的这场数字化变革中显得格外亮眼。
政企联动，让物流更加智慧
11月18日，内蒙古土默特右旗政府与G7北京汇通天下物联科技有限公司、内蒙古金九琛运物流服务有限公司正式签署合作协议，一次由政府大力推进、技术企业全面加持，当地企业推进的煤炭智慧物流合作正在加速落地。
依据规划，此次土右旗政府与G7及金九琛运合作将分三个阶段进行实施：
第一阶段，搭建智慧物流监管平台，加强数字化监管，实现税收本地化留存；完成大城西煤炭物流园区智慧化改造，降本增效；为土右旗大宗货主提供承运服务，提高车货匹配效率，增强运力保障。第二阶段，在土右旗各工业园区复制大城西煤炭物流园成功经验；打造智慧物流产业链，落地卡车宝贝，为土右旗煤炭产业链提供优质车后服务，进而在全旗和包头推广。第三阶段，打造智慧物流数字产业园，重点建设无人驾驶示范基地，打造集智慧产业研发中心、联合实验室、产业配套于一体的产业新城，将G7的IOT物联网智能硬件生产制造和数字货舱、自动驾驶卡车的未来生产线、测试基地落户土右旗，助力无人驾驶技术发展和相关政策法规制定，加快土右旗数字经济产业发展。
G7数字货运事业部副总经理王琦介绍，此次合作，将“打造智慧物流整体枢纽，服务土右旗政府实现生产要素、物流要素的数字化，推动当地物流智慧化发展。”
智慧场站，为公铁联运加速
本月初，位于鄂尔多斯伊金霍洛旗的三同园站台因为无人磅系统登上内蒙古电视台《新闻联播》，实现这一IoT技术落地的正是G7团队。
煤炭运输从矿区到最终使用企业中间有一个很长的环节。在实际运输过程中，围绕场站产生的装卸与排队则成为煤炭公路运输环节最大问题，过磅称重、装车和卸车都需要排队，一旦堵车，装满煤的车进不了场站，卸完货的车出不去。据数据显示，通常煤炭物流司机每天运输量仅为电商物流一半，甚至三分之一，其中大量的时间都浪费在排队上。
G7智慧场站就针对煤炭运输这一痛点量身打造，基于司机APP或定位设备生成运单，通过现场摄像头识别车牌号，系统自动根据车牌号查找并验证作业运单，验证通过后启动称重，使用大屏显示和语音播报引导司机卸货，空车过磅完成后自动打印磅单，系统自动同步称重数量到网络货运运单，自动结算。
据现场测算，G7智慧场站上线后，单车过磅时间由3分钟缩短为10秒，效率提升18倍；集运站装卸货由每天300辆车提升至最大900辆，吞吐量提升3倍。G7通过将IoT技术应用到煤炭矿区、集运站及铁路场站间的公路运输全过程，实现煤炭运输效率大幅提升。
数字货舱，资产的数字化反应
G7在煤炭物流领域数字化的探索，还覆盖到了煤炭物流装备数字化管理阶段。
今年，G7数字货舱面向煤炭行业推出的大宗版物联网挂车资产服务,携手煤炭货主、装备、技术、金融领域的龙头企业,为煤炭运输行业提供全生命周期的、定制化的智能资产解决方案。
就在与土右旗政府签约前一天，G7数字货舱也在内蒙古鄂尔多斯达拉特旗的煤炭标杆企业内蒙古万创集团落地，此次合作是在国家相关部门大力整治超载超限政策调控下，两家企业在轻量化、智能化的物流装备提升煤炭物流运输整体效率理念的不谋而合。
此次合作，G7通过物联网+装备+金融+服务的模式，把传统挂车升级为轻量化、智能化的资产服务，实现生产要素的数字化变革，并将此能力与万创集团在矿产能源开发和基础物流打造以及装备制造能力想结合，不断加大对于煤炭集运站的整合，提升煤炭物流服务竞争力。
从煤炭物流规模来看，2019年全国原煤产量38.5亿吨，同比增长4%，2020年上半年全国原煤产量18.1亿吨，即使受到疫情影响，上半年生产规模也实现了同步2.7%的增长。面对万亿级的煤炭运输市场，G7通过技术探索和消化市场，并不断加深与政府及行业企业的合作，势必能通过技术的裂变产生更大势能。
从熟悉的IoT延伸到煤炭行业新的服务，意味着G7进入了复杂度更高的大宗物流产业，并在产业的纵深处不断深挖。在供应链升级的战场上，G7正一次又一次夯实地基，对于崇尚技术的G7来说，这样的布局正是物联网企业理想中的样子。（一鸣）
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