最新统计显示，今年一季度山东港口日照港完成的货物吞吐量，同比增长8.4%，实现首季开门红，跑出了牛年港口发展加速度：新增“日照港—武安”矿石敞顶箱班列，完成集装箱同比增长13%；火车作业连续4次刷新单班卸车纪录，4次刷新昼夜卸车纪录；累计刷新各项生产纪录59项。
这是山东港口应用区块链技术带来的新变化。
山东港口集团总经理李奉利在接受科技日报记者采访时说：“作为一项新兴技术，区块链在港口航运贸易、供应链金融等多个领域都具有广阔的发展空间和应用前景。立足新发展阶段，山东港口通过应用区块链技术，升级山东港口集团业务运作及发展模式，打破传统物流贸易交易模式信息与数据壁垒，破解运营效率低、港口业务‘融资难’等痛点、难点、堵点，畅通国内大循环、促进‘双循环’，强化外联内通，打造新型智慧港口，提升港口业务链效率，降低运营成本，为我国智慧港口建设做出积极探索。”
区块链赋能港口金融创新
长期以来，“融资难”一直困扰着来港口办理业务的客户，也影响了港口业务发展。过去货物在港上，客户有资金需求却无法从银行申请到贷款，银行有资金也不敢给客户放款，究其原因，是传统贸易融资活动中存在着货权不清、重复质押、一货多卖等风险。
如何解决这些问题？来日照港办理业务的刘经理说：“山东港口日照港物流区块链平台发布后，我们在平台上进行认证，以电子仓单为标向银行申请贷款，线上审批、线上放款，2天内资金即可到账，方便又快捷，我们非常满意。”
区块链技术基于不可篡改、可溯源的特性，能够实现供应链金融体系的信用穿透。山东港口科技集团副总经理张文军说：“区块链去中心化的分布式记账技术，可追踪大宗商品仓单的物流、库存、交易、融资等全周期数据，集聚港口、银行、船货代等各方信息，以真实贸易为背景，解决了融资业务中全程‘控单、控货、控资金、控风险’的核心问题。”
用区块链技术打破数据壁垒
传统外贸钢材出口业务需先将外贸钢材运抵至海关监管货场，待通关后再从货场运抵岸边装船。当用区块链技术将出口钢材企业货物、港口装卸、外轮理货等关键节点信息从数据源头直接上“链”后，海关便可与各监管方签订智能合约进行严格把控，明确企业责任。
“山东港口依托港口信息、技术资源优势，找准突破口和主攻方向，‘智’击港口业务发展中的痛点难点，用‘区块链+港口’打破数据壁垒，减少物流中间环节，进一步提升港航物流金融业务整体运营效率，助推港口在金融、流通、装卸、商贸交易领域实现转型升级。”张文军说。
区块链技术在山东港口日照港钢材业务场景成功应用后，外贸钢材直接运抵岸边即可全票通关进行装船，省去了钢材运到港内监管场所的环节步骤。日照港岚山公司仓储二队队长肖伟说：“我们开启‘边运抵边装船’的钢材直装船出口作业服务新模式后，装卸效率提升的同时，也减少了港内场地占用，节省了二次转倒费用。经测算年可节省转倒费用百余万元。”
新技术催生新业态
“此举打破了传统物流贸易交易模式，每年为木材产业链下游客户压减不小的成本。”谈起港口物流区块链平台的上线效应，肖伟解释说，这得益于山东港口科技集团日照公司在全国沿海港口首次尝试建设的区块链木材业务服务平台。
“当下游买家在上游木材船到港后第一时间即可从平台获取相关信息，并与木材货主联系买卖事宜，打破了货物信息壁垒，实现了单一来源到多元化市场的转变，构建起了互信、透明、可追溯的港口服务新业态，延伸以港口为核心的产业链条，实现了港口与产业的有机联动。”肖伟说。
张文军表示，港口物流区块链平台的上线，正是“区块链+平台经济”珠联璧合，必将进一步打造以港口为核心的供应链体系，发展港口主导、整合上下游供应链的物流业务，建设供应链港口。（王健高）
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