国际民航组织（ICAO）于2016年10月就国际航线民航客机温室气体减排的国际框架已经达成了协议，日本、美国、中国、欧洲都加入了该协议，为此，研究开发环境友好型航空发动机迫在眉睫。
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将从2018年度开始，同企业、大学合作开发下一代航空发动机。研发的重点为：减少氮化物排放，提高燃烧效率，并进行技术验证。
文部科学省把这一计划列入了2018年的研究开发概算之中。从2018至2022的五年中，政府每年将投入10亿日元（约合6300万人民币）左右经费。JAXA将根据产品化要求及技术实证及关键技术的评价、计测、分析等实际需要，同相关发动制造商、大学等加强合作。
JAXA计划在对稀薄燃烧器进行改良后，于2019年开始在日本国产技术实证用发动机（F7发动机）上进行有关氮化物及二氧化碳减排效果的实验室试验。在2023年后，正式把新技术应用于F7发动机，进行实证试验。
JAXA已经成功开发了氮化物排放量比ICAO基准低７５％的燃烧器，今后的目标是解决实用化过程中的相关技术问题。在高温高效窝轮的研究开发方面，JAXA已经开发了能够承受1600摄氏度的小型发动机窝轮叶片。在新项目中，将围绕如何在加大窝轮输出功率的同时，提高其工作效率，进行设计、开发、性能验证，以及将耐热复合材料应用于窝轮的技术开发。
据预测，下一代航空发动机将在2025年后实现量产，2030年后用于实际飞行。日本希望在国际联合开发中争取部件开发份额，目前正围绕开发国际竞争力的航空发动机不断加大投入力度。
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