10月26日中午时分，城市东部的大黄山街道，金港路北隅，一条宽阔的“开沃大道”映入眼帘。
开沃集团旗下的江苏开沃汽车有限公司的注册地在这里；市级重大产业项目开沃新能源乘用车零部件生产基地也在这里。
开沃新能源乘用车零部件生产基地项目试产紧张进行中。9月28日，集团旗下首款健康智能纯电中级SUV——天美ET5正式上市。
走进冲压车间，迎面就能看到醒目的电子大屏正实时播放着各生产线的画面，只见刚调试好的一条条冲压线上，机器手臂有力挥舞，一块块方正的钢板经过车床的裁剪、冲压，走出流水线时，很快就成了后门板、前门板、引擎盖、底板等各种车身零部件，偌大的流水线上看不到一个工人。
产线是否已调试到最佳状态？试产的零部件是否已达标？
刚刚从长春大学机械工程专业毕业的小伙子孟凌峰，是冲焊线的助理工程师，只见他带着一群技术工人，正对每一个下线的零部件进行人工复检。“我们复检的结果是百分百合格。”孟凌峰说，从目前的试产情况看，冲压线已具备正式投产条件。
从冲压线上下来的门板、底板等很快被运转至焊装车间。这里的工人明显多了起来，大小的焊接线，焊接的部件不同，工艺也不同，经过一系列纷繁复杂的焊接、总成工艺，原本琐碎的零部件渐渐有了车身、车架的雏形。
“来，快把车身车架再抬来一次！”最大的主焊线上，几位技术工人正在反复模拟机械手抓举车身焊接件时的精准位置，一个厘米一个厘米地进行着调试。
站在主焊线的中央，场面更加蔚为壮观：30多台机器人分侧而立，技术工人一声令下，一个个机器人纷纷舞动臂膀，弯腰抓举、侧举旋转，什么高难度动作都不在话下。
经过焊装之后，原本数以百计、千计的零部件，已然变成了车身总成、地板总成、侧围总成等几大总成，再进入涂装线，有了各自的颜色，外观上，就越来越接近一辆“车”了。
灯火通明的车间，手持图纸的工人，启动运转的产线，反复的讨论，严谨的比对……
目前，开沃新能源乘用车零部件项目一期的冲压、焊装、涂装、研发试制四大车间均已全面进入试产状态，通线量产后，可达15万（台）套零部件生产能力。
二期项目已启动建设，规划建有电池PACK工厂，并将设立技术中心，进行车辆的造型设计、整车布置及安全性能开发、车身内外饰设计、动力底盘设计、智能驾驶等研发设计。两期项目全部建成后，开沃项目的总规模将超过30万平方米。
“围绕新能源汽车产业，我们还将持续招引电池、电机、电控等关键零部件，汽车传动轴、减震器、车桥等配饰企业。”面对即将投产的开沃基地，大黄山街道党委书记郑再武信心满怀。他说，以开沃为龙头，我们有决心、有信心吸引产业链集聚发展，打造一个全国有影响的新能源汽车产业新基地。
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