初冬时节，德国大众汽车集团（中国）华北地区核心零部件基地──大众汽车自动变速器（天津）有限公司（以下简称大众汽车天津变速器工厂）仍是绿意盎然。阳光下，一栋灰色厂房静静矗立。11月13日，大众汽车首款搭载于MEB平台的ID.4纯电动SUV的电机产品APP310，便是从这间厂房正式下线，VWATJ也迎来了第500万台高品质产品下线的重要里程碑。大众汽车电动车零部件本土化生产在天津开发区有了实质性进展。
从2012年大众汽车天津变速器工厂落子天津、落户泰达，大众集团与天津便结下了不解之缘，可称是天津的“老朋友”。
在大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰看来，大众集团与天津有着特殊的友谊友情，特别是为企业发展提供的优质服务给人留下非常深刻的印象。“大众公司决心加大在中国的投资力度，天津是最佳投资选择地之一。我们将以此次新项目投产为契机，在新能源汽车等领域深化与天津合作，为中德两国友好合作贡献力量。”
走进大众汽车天津变速器工厂，一排巨大的灰色厂房前，中德两国国旗迎风飘扬。整洁有序的现代化生产车间、行业领先的智能化生产线、朝气蓬勃来自世界各地的员工……这座现代化工厂蕴藏的无限活力正在津沽大地悄然“绽放”。
“APP310目前将搭载于一汽—大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X这两款纯电动汽车，其生产线日产能可达1110台。”大众汽车天津变速器工厂相关负责人介绍，“工厂目前共生产7款双离合变速器及新能源产品。2016年起我们就在生产环节实现了产能爬坡。从2014年9月DQ380量产开始，在2017年实现了第100万辆产品下线，随后以年均100万辆的增速快速发展。随着APP310量产，我们也迎来了第500万辆产品下线。你看，这些空置区域很快就会增设新的设备，保证新能源汽车零部件的生产和供给。”
其实，作为天津的“老朋友”，大众集团与天津的渊源与合作可不止于此。
随着核心零部件厂布局逐步深入，2016年大众集团牵手中国一汽开始全新整车厂选址筹划，经过多方考察，最终仍落子天津、落户泰达。同年8月一汽—大众华北基地正式投产。
彼时，曾有专家用“一座工厂，一个千亿级产业群”来评价这一整车厂的投产。如今，两年多过去，一汽—大众华北基地在津全速前进，即将迎来50万辆整车下线，与一汽丰田、长城汽车等整车厂共同成为支撑天津汽车产业发展的“龙头”。
今年前4个月，奥迪Q3 Sportback、探岳GTE、探岳X三款全新车型相继在一汽—大众华北基地下线并批量投产。至此，一汽—大众天津分公司完成了大众、奥迪两大品牌共五款车型的战略布局，进一步丰富了我市汽车产业的产品格局。
“尽管疫情给汽车行业带来不小冲击，但我们仍实现三款新产品投产，并在下半年实现了产能及销量的迅速提升。”一汽—大众天津分公司公关总监刘国涛边说边展示出一组数据──今年前9个月，产量超19万台，同比增长48%；销量超18万台，同比增长38.6%。9月单月产量就达3.4万辆，创历史新高。“亮眼数字背后，不仅有企业自身努力，更离不开天津政府职能部门的大力支持和帮助！”
政府相关部门的全力帮扶为企业发展吃下“定心丸”，整车企业的龙头带动作用也在企业的逐步壮大中充分显现。据统计，今年，一汽—大众华北基地预计全年将实现产值450亿元，直接带动本地就业2万人，本地供应商产值预计将达200亿规模，税收20亿规模。
作为我市重要的汽车产业聚集地，目前天津开发区已汇聚有一汽—大众、一汽丰田、长城汽车等汽车龙头企业，2019年整车产量超120万辆，成为中国汽车产业的重要聚集地，强有力地支撑着区域经济发展。
“拥有如此良好的产业发展环境，我们希望今后能在天津走得更稳、行得更远，也为当地发展作出更多贡献。”刘国涛说。
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