在一汽丰田（长春）发动机有限公司（以下简称“长丰发”）的生产车间里，个头庞大的机械手一刻不停地忙碌着，它们与车间内各个岗位上的员工一道，争分夺秒地完成厂里不断攀升的订单。5月份，生产TNGA2.0L发动机1.65万台，同比增长40%。在长春经开区，虽经历疫情影响，但企业活力更胜从前。
图片来源：长春开发区
类似的情形也在经开区其他汽车零部件生产企业里发生。产业链长、涉及企业多、产值规模大，汽车又是受疫情冲击最严重的行业之一，这条产业链的协同复工复产无疑面临着更严峻的考验。虽然突如其来的疫情，给了汽车市场一个“史上最差开局”，但经开区汽车零部件业却呈现出一股势不可挡的劲头，并以加速奔跑的姿态冲向未来。4月份，经开区汽车零部件业同比增长19%；5月份同比增长21%；49户规上汽车零部件企业中，增速10%以上的企业达到了35户……这组上扬的数据表明：汽车零部件业这条千亿级产业链不仅重新焕发了活力，也必将爆发出更大的能量。
深耕产品技术企业产销两旺
汽车产业之所以成为城市争相发展的支柱产业，就在于汽车产业拥有超长产业链。而在这一超长的产业链条里，有着汽车“心脏”之称的发动机是极其重要一环。
自长春“汽车圈”复工复产以来，“长丰发”产量逐步上升，这离不开企业对产品技术的深耕。
当你走进生产车间，会发现干净敞亮的生产车间，处处都是忙碌的身影。每一位员工都依照质量生产要求，一丝不苟地负责着自己的生产模块。车间里，几辆无人驾驶的小拖车沿着轨道前行，为技术工人运送相关零部件。
“这是TNGA2.0L发动机自动化生产线，生产的发动机主要搭载RAV4及亚洲龙两款车型。”据一汽丰田（长春）发动机有限公司党委书记、总经理战勇介绍，自去年9月正式投产后，该企业实现了新、老产品的垂直接替，其油耗与排放、稳定性、可靠性、平顺性、生产成本等各方面指标均衡，在国内同类机型中处于一流水平。
“长丰发”生产的发动机要经历铸造、加工和组装三大工艺、上千道工序才能完成。仅从发动机组装方面来说，也要经过170多道工序。好产品自然会受市场欢迎。据介绍，今年1至5月份，“长丰发”共生产TNGA2.0L发动机57500台，同比增长5%。自2月17日复工以来，该企业生产负荷率也呈现连续增长态势，截至5月份，已经超过了160%，企业呈现产销两旺的态势。
拓市场、增项目销售预期向好
同样作为经开区汽车零部件行业的重点企业，长春安通林汽车饰件有限公司（以下简称“安通林”）主要生产汽车仪表板、副仪表板、ABC柱及相关汽车内饰件，服务一汽大众、红旗、宝马及沃尔沃等汽车品牌。
突如其来的疫情让所有企业措手不及，“安通林”也受到了一定影响，2月份产值大幅下降。面对这样的情况，“安通林”逆流而上，一手苦练内功，加强企业管理，提升产品品质；一手积极拓展市场，扩充业务。从3月份起，降幅明显收窄；4月份，产值更是实现了正增长。不仅如此，为了满足生产需要，“安通林”还招募了20多名一线工人。
进入6月份，“安通林”生产车间更加繁忙，一台台“敏捷”的智能机器人挥舞着手臂“勤劳”作业，工人们佩戴好口罩，正在紧张有序地组装产品，并对每一个成品进行严格检验，车间秩序内井然。
“目前，我们紧跟一汽集团发展步伐，国内市场开拓效果也不错，尤其是随着红旗H9、CC换代车型、奥迪Q6、红旗电动车等新车型的批量生产，为其配套的内饰件项目也将陆续投产。”对于今年的发展，“安通林”工厂经理钱东平有着十足的信心。“有了这些新项目助力，全年销售额将有10%的增长，明年增长一个亿没问题。”
开启“质造＋智造”模式 撬动企业未来发展
铜丝通过一台机器，变得更细了；又通过一台机器，穿上了五彩的“外衣”；再通过一条流水线，这些电线电缆就规整地盘在一起……在中国最大的汽车电线生产基地--长春福斯汽车电线有限公司（以下简称“福斯电线”）的生产车间里依旧忙碌，一台台或大或小的设备正在飞速运转，盘绞机、挤塑机、成缆机等设备被一根根电缆串联成一线，绞制、绕包、绝缘、温水、复绕、成缆、护套等工序如行云流水般一气呵成。
“福斯电线”生产的汽车电线是汽车的神经系统--线束的重要组成部分，负责传输信号、控制系统的连接等，具有绝缘壁薄、线径小、柔韧性好等特点。该公司主要为东北三省区域汽车厂商供应汽车专用原线，拥有目前国际上先进的汽车电线生产设备，目前可实现电线年生产能力300万千米。
为了满足生产需要，“福斯电线”引进了大拉机2台、进口高速多头拉丝机7台、束线机100台、1250束线机1台，大型笼绞机1台、15条挤出生产线、1条硅橡胶混炼挤出硫化生产线以及两台0.8Mev自屏蔽高频高压电子加速器。
“虽然疫情的发生，给市场带来了很多改变，但市场是公平的，谁能抓住危机背后的机遇，谁就将在未来的竞争中胜出。”刘春婴说，下一步，“福斯电线”将加大产品的研发力度，以“质造＋智造”，撬动未来发展，探索企业转型升级之路。
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