近日，中国科学技术发展战略研究院、中采咨询联合发布的中国战略性新兴产业采购经理指数(Emerging ?Industries PMI)为54.7%，比上月回落2个百分点。
从13个分项指标来看，与上月相比，正向指标中小幅回升的有进口、就业，小幅回落的有生产量、产品订货、出口订货、自有库存、研发活动、经营预期，大幅回落的有现有订货、采购量。反向指标供应商配送较上月回落。
“本月新兴产业EPMI回落2个百分点至54.7，近三个月来合计回落幅度类似于周期下行的2018和2019年;绝对值仍高于近年均值2.9个百分点，新兴产业仍扩张但增速放缓。”中采咨询于颖表示，各正向指标均有不同程度回落。
于颖介绍，生产量、新订单双双回落，分别为57.5和56.6，淡季叠加看弱后市，整体需求与开工均有明显放缓。全国就业指数环比微幅回升，是唯一回升的正向指标，新能源产业受碳中和政策带动而持续扩张是关键结构因素。采购量与自有库存跟随产需回落，企业扩张意愿收缩;用户库存继续回落至于中低位置，一是因淡季表现，二是因受价格压制企业主动降低库存水平。购进价格中幅回落，幅度为今年单月最大，一是政策要求坚决控制大宗商品价格，二是需求回落，导致价格下行;但是价格仍处于近年高位，对需求端仍有抑制。
中国科学技术战略发展研究院陈志表示：“本月新兴产业EPMI如上月预期继续下调，多个产业已经连续2个月以上出现下跌。今年前6个月，经济运行平稳，新兴产业发展继续向好，规模与投资增速等均好于整体工业表现。尽管上游工业品价格涨幅较高，近几个月新兴产业的购进价格上涨较快，但价格向最终产品传导有限。”
陈志介绍，本月新能源汽车产业PMI环比下降了9.3个百分点，生产量、产品订货和现有订货分别减少了11.9、16.8、5.9个百分点，产需两端都有抑制状况，淡季表现十分明显。目前，新能源汽车开始步入以智能网联汽车为标志的所谓“下半场”竞争，既需要“后补贴时代”的支持政策，更加需要以中国平台技术、中国标准为基础的智能网联汽车生态体系。新势力、新进入者需要在自主操作系统、软件、车规级芯片等方面做出更大的努力。本月仅有新材料、新能源两个产业逆势上升。“3060”目标的热度不减，我国的风电技术、光伏技术已经全球领先，新能源发电步入平价时代，同时成熟的产业体系可以满足大规模开发需要，这意味着新能源与传统能源短兵相接，冲突更加尖锐。这就需要国家在整体能源系统转型方面付出更大的改革决心和推进力度。
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