近两年来，合肥在新能源汽车示范应用方面取得了良好成效：一是探索了示范应用的新模式。在公共领域推广纯电动客车采用电池“融资租赁”模式，既缓解了企业资金压力，也为车辆后续维保等工作提供了保障。在推广新能源乘用车初期，采用“定向购买”模式，便于发现问题，及时改进。新模式促进了示范应用的成功。二是促进企业创新提速。江淮走“增程型插电式混合动力”和“纯电动”的技术路线明确，纯电动同悦轿车二代产品已研发试制；安凯自主研发的整车控制器有效降低纯电动客车成本超万元；新能源汽车研究院形成良性发展的开发技术人才体系，研制出具有自主知识产权的电机及其控制器，即将配车试用。三是带动产业加快发展。2010年，全市新能源汽车产业实现产值近10亿元，示范应用规模促进安凯纯电动客车产能达1000辆/年，江汽纯电动轿车产能达1万辆/年，国轩高科电池产能达8000万安时/年。另外，“十城千辆”示范工程其他24个城市对国内车企共招标53辆新能源客车，安凯中标51辆，中标率达96%。四是集聚了国内外的客商。通过招商引资，新能源汽车产业链初步形成，全市聚集了涵盖整车开发、电池开发、电机开发、管理系统开发、充电站（桩）开发及建设管理、推广服务及金融投资等领域企业25家，正在与美国宝洁、日本旭化成、深圳华为、上海同济高科、北京动力源等企业引资洽谈。五是提升了合肥的知名度。成功运行的全球首条纯电动公交线路、成功探索的示范应用模式等实绩有效提升了合肥的知名度。至今，共有20多个地市政府部门、公交公司、供电公司等到我市学习交流；在国家重大科技成就展上，江淮同悦纯电动车试驾活动被焦点访谈播放；在“绿色汽车·和谐社会—中国·合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式”和“2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”上，万钢部长高度评价江淮新能源汽车及在合肥的示范应用。
2011年，合肥将把工作重点放在推动新能源汽车产业的技术进步上来，降低车辆、电池及关键零部件的制造成本，提升新能源汽车的市场竞争力，促进产业良性发展。一是引导企业加强技术研发与储备，改进工艺，多渠道降低成本。二是财政资金投入重点由支持示范应用转到支持产业发展关键技术攻关。三是在示范应用成功模式的影响下，围绕新能源汽车产业链加大招商引资的力度。2011年，合肥已安排4000万元专项经费用于新能源汽车及关键零部件的核心技术研发；安凯股份启动了“新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目”，募集资金5亿元建立新能源汽车研发和生产基地；江汽股份与台湾台达电子各投入2000万元合作开发新能源乘用车电子产品，二代同悦纯电动车、一代插电式和悦混合动力车今年将实现量产；国轩高科新建20万安时的电池生产线将投产，动力电池百亿产业园已开工建设；国家电网安排5亿元在合肥建设充（换）电设施。同时，合肥将计划推广1250辆新能源汽车，在环卫、出租、企业通勤、短途客运等公共领域推广250辆，在私人领域推广1000辆新能源乘用车。
