2013年11月，合肥市被列为新能源汽车推广应用示范市，2014年荣获“2014中国年度绿色汽车推广应用城市大奖”，截至2015年7月底，合肥市在全国范围内累计推广新能源汽车1.6万辆，占比全国9%左右，新能源汽车推广应用完成率全国第一。
一是明确产品定位。推广新能源汽车的技术路线定位为“纯电驱动”，至今推广的98％以上为“纯电驱动”；电动轿车功能定位为“城市代步车”，价格定位走“平民”路线，初期推广模式定位“定向购买”。
二是搭建工作平台。成立以市长为组长的新能源汽车产业发展领导小组，全国率先将充电桩配置要求纳入《合肥市控制性详细规划通则》，组建新能源汽车研究院和产业发展联盟，将新能源汽车列入市政府主抓的新兴产业“增长源”，加快产业发展推进。
三是突出技术攻关。省科技厅、合肥市政府连续3年每年安排5000万元专项资金支持企业研发；安凯研制出自主知识产权电机及控制器等，裸车成本下降20％，国轩高科电池比能量每年提升10％；目前，江淮形成全新电动车产品设计开发能力，安凯电动客车安全性、舒适性、经济性、可靠性行业领先。
四是健全产业链条。支持安凯、江淮分别打造全国重要的电动客车、电动轿车研发生产基地，支持国轩公司成为锂离子电池研发生产基地；健全新能源汽车产品体系，开发20款纯电动公交车、15款电动旅游客车及专用客车，产品覆盖6米-12米，另外，开发了纯电动特种车辆、电动载货车等。
五是坚持开放合作。合工大于俄亥俄州立大学共建新能源汽车联合实验室，合作开发并应用电动汽车技术；整车、零部件、基础设施等对国内全面开放，邀请比亚迪、东风、奇瑞等车企参与我市试点示范；支持本地企业试用全国主要厂家电池、电机等，引进中国普天参与充电基础设施建设及运营。
