安徽广播网4月13日讯 (记者 闫少卫) 马钢集团收购世界高铁轮轴名企法国瓦顿公司震惊业内，这次收购不仅提升了马钢车轮业务在国际市场的竞争力和行业地位，而且打破了国外企业对关乎中国高铁运行安全的车轮、车轴及轮对核心技术的长期封锁和垄断，而马钢将偕同中国高铁走出国门，走向全球。
随着国际钢铁行业进入微利时代，国内钢企相继转变发展方式，延伸产业链，提高产品核心竞争力。作为国内最大的普速列车轮对供应商的马钢，就将目光投向了具有更高附加值的高铁轮对。
马钢技术中心副主任张建：“告诉大家一个好消息，我们马钢自主开发的高铁车轮已经上线做试验了，也就是说在2015年的某一个时间，中国高铁的铁道上就有马钢的轮子了”。
据了解，目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业，不仅垄断了国内高铁轮轴市场，而且实行技术封锁，卖价高昂。
马钢要打破这一局面，进入国内高速动车组部件的采购名单，并不是件容易的事，因为他们需要走与国外企业同样的认证过程。为了在短时间内，快速提升在高铁轮对产品的研发、设计和制造能力，收购瓦顿公司成为马钢迈向国际顶尖高铁轮对制造企业的关键布局。
张建：“我们确确实实是在国际八大企业的竞争当中，一举拿下了瓦顿公司，不仅仅是钱的问题，而是法国从总理到工艺部长看重的是马钢是真正想把车轮做上去，所以谈成了、联姻了，收购了有“法国工业之花”之称的法国瓦顿，欧洲最大的轮轴生产企业”。
2014年5月30日，马钢以1300万欧元成功收购世界高铁轮轴名企法国瓦顿公司。
收购瓦顿后，马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利，可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合，形成具有自主知识产权的核心技术。除此之外，马钢还可以利用瓦顿公司广泛而成熟的海外销售渠道，快速拓展国际市场，提升自身品牌形象。
马钢集团董事长高海建表示，马钢将以成功收购法国瓦顿公司为重大契机，通过3年左右的努力，把马钢打造成为全球高铁轮轴全系列产品的领军企业。高海建：“2015年钢铁行业今年进入最后一轮搏杀，有可能出现两极分化，马钢将继续努力，加快产品及服务升级，向结构调整要效益”。
