“在客车行业，定位于中高端的公商务客车，长期被进口以及合资品牌垄断，给自主品牌的发展带来了很大压力，直到宝斯通出现才使这种局面得到改变。”安凯客车总经理査保应说。
2007年宝斯通客车研发立项，从一开始瞄准高起点，通过项目团队的倾心研发，宝斯通逐步掌握了冲压底盘技术、承载式全金属冲压车身、全浸式阴极电泳三大核心工艺，部分性能指标达到国际先进水平。
“这三大技术优势是宝斯通赢得市场的关键，冲压车身的使用，比同级别车辆节油约10%。采用全浸式阴极电泳，车身防腐达到10年。这一指标在国内也是最高的。”査保应说。
底盘是客车关键部件，不仅影响车辆行驶平稳度、制动、转向，同时也关系着车内噪音、振动、驾驶的平顺性和乘坐的舒适性。实际上，早在1998年安凯就开始研究冲压式底盘技术，但受制于技术壁垒，研发进度并不顺利。
从2010年开始，技术人员对76个小项开展了1200多次调整、修改。底盘的研发设计改进，不仅仅针对市场的问题反馈，还对生产系统的建议进行完善。最终牢牢抓住了底盘这个关键的“牛鼻子”。
2014年安凯扬州分公司宝斯通系列产品迈过千台大关，达到1200多台，这在高端客车行业是个惊人的数字。
小芯片 大功能
走近安凯客车新能源生产车间，你会发现每辆车上都有大大的显示屏，轻触屏幕，车辆信息、驾驶员驾驶习惯、能源剩余状况等信息一目了然。
“这是e控系统，是I—EMS卓越电管理系统的全面升级。”安凯客车新能源汽车研究所所长陈顺东介绍，这项技术以“整车控制系统”“电机驱动系统”和“能量管理系统“为基础，集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化三大特点，通过电容多点触控式交互操作，带来科技、舒适的驾乘体验。
简单来说，小到车辆内外灯光效果、空调运转、车门开关状态、车辆运动状态、前进或者倒车，大到驾驶行为评价、实时能量监控、根据驾驶员驾驶习惯、提醒驾驶不当之处，“e控”都能实时监控。
“显示屏背后，是一枚小小的芯片，可不要小瞧它，这是结合安凯客车多年现场诊断经验，经4核处理器强大运算得出的科技结晶。”陈顺东说，除了能在车上监控车辆状况，“e控”还有远程监控功能，意味着通过车联网功能让车辆与远程的后台控制中心连接，实现车辆网络化与信息化，可获取车辆运行数据或提供紧急援助。
参与制定纯电动车行业标准
今年1月23日，合肥召开世界首条纯电动公交线路运营5周年新闻发布会，一组数据让在场嘉宾侧目：在合肥18路上运行的30辆安凯纯电动公交，5年运行总里程近700万公里，相当于绕地球赤道175圈，平均单车运行超过22万公里，最高运行里程达34万公里；与传统燃油公交相比，共节省费用1100万余元，直接减少城市二氧化碳排放量达7800余吨……即便放在世界范围内，也很难找到这样的运行成绩。
陈顺东说，5年来，安凯客车助推了合肥新能源汽车产业的快速发展，截止目前，安凯投入合肥公交的新能源车达1000多台，占公交车总保有量的20%。
目前，安凯新能源客车共有76款新能源客车获国家公告，公告数量全国第一，并在全国40多个城市进行示范运营。
据了解，安凯在新能源客车方面获授权专利114项，其中发明专利4项；获得省级科技进步奖6项，国家级重点新产品4项，国家级火炬计划3项；承担国家及省市级项目28项。
目前安凯客车已建成年产6000辆的新能源客车生产线和国内唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”。这意味着新能源客车的行业标准制定方面，安凯客车更具发言权。（韩畅）
